深圳新能源车展|特斯拉又开发出全新汽车组装方式，可节省40%人力

据报道特斯拉汽车计划实施一种新的汽车组装方法，他们认为这有助于控制成本并简单化安装步骤。

据了解，特斯拉汽车将于机械制造业中引入一种自主创新的生产方式，称之为结构式（Unboxed）组装技术,又被称为“开箱工艺”（Unboxed Assembly Process）。该技术的核心就是重新审视和简单化汽车的生产流程，以提高工作效率、控制成本，并从而实现更快的生产制造车子。有专家表示，Unboxed全过程是对传统机械制造技术的一次重大创新，它突破了目前的生产模式，这可能会推动汽车制造业的未来发展趋势。

深圳新能源车展了解到，传统的机械制造技术通常包括冲压、焊装、喷涂和装配工艺四大工艺流程。这些流程涉及将金属板材冲压成汽车零件，然后将这些零件焊接成车身骨架（白车身），接着开展喷涂，最后进行装配工艺，进行车辆的拼装。（Unboxed）组装技术是将车零配件分成6个大模块，每个模块单独生产制造，随后组装成整车。这种模块化的生产方式有助于简单化生产流程，并提高生产效率。

深圳新能源车展了解到此前，特斯拉汽车已经在Model Y的部分零配件中使用了一体化压铸工艺，并计划将其扩大化。这种工艺通过巨型压力机将多个零配件合为一个整体，从而减少了焊点和焊接，提升了车子的安全性安全驾驶舒适感。

（Unboxed）组装技术特斯拉汽车表明，能够减少40%的生产人员，减少30%的生产空间和时间需求，并将拼装费用降低到Model 3或Model Y的一半。这一成本的显著降低，促使特斯拉的车辆更具有竞争能力。

根据特斯拉公布的车辆组装流程演示视频，新的生产技术确实和传统汽车装配方式有很大不同。据特斯拉的车辆工程副总裁拉尔斯·摩拉维介绍，传统汽车生产过程会先将车身组装好再安装配件。由于车身已经装好，只能容纳一定数量的工人在里面和周围安装部件。另外在此过程中，前后长达5米的车辆还需要从一个站点移动到另一个站点，浪费了大量时间和精力。

而特斯拉的（Unboxed）组装技术则是将汽车分解成组件，每个组件由自己团队组装，最后再组装到一起。在整个过程中，车门仅需组装一次，前排座椅和地板组装好后也由下而上装入，降低因前一流程延时导致的整体组装进度落后。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾多次暗示将采用这种新的生产方式，但并未透露具体细节。到目前为止，他只提到用于生产即将推出的售价 2.5 万美元的车型的新技术将是 “革命性的”，并且“比世界上任何汽车制造系统都先进得多”。这款价格实惠的特斯拉车型预计将在 2024 年底或 2025 年初开始生产（或至少发布），马斯克也确认该项目已“非常接近完成”，但没有透露更多细节。

深圳新能源车展了解到，新的组装技术将于2024年底在特斯拉位于墨西哥蒙特雷的价值50亿美元的新工厂建成之前得到全面测试。

特斯拉的Unboxed组装技术在汽车制造专家之间引起了广泛讨论。一些专家认为这种新流程具有革命性，能够超越传统的模块化生产方式，提高生产速度并降低复杂性。然而，也有专家提出了对这种新工艺的质疑，包括对产品稳定性的担忧以及对模具问题的解决方案。

尽管存在争议，但特斯拉的Unboxed组装技术无疑为汽车制造业带来了新的思考。

就像此前特斯拉将一体压铸带入汽车制造，也曾遭到质疑，很多人认为汽车一体压铸技术会导致维修成本的增加，不过随着争议，汽车一体压铸技术被各大车企采用，并且还当成一个卖点，比如小米SU7、智己汽车等。而当时那些维修成本最大的争议被抛到脑后。业内人士评价，特斯拉的解构式（Unboxed）组装技术是对传统汽车生产方式的一次重大挑战，它通过模块化生产、一体化压铸等创新手段，显著降低了生产成本和提高了生产效率。尽管目前这一技术仍在发展中，但它已经显示出改变汽车制造业的巨大潜力。随着技术的不断进步和规模化生产的实现，Unboxed组装技术有望成为未来汽车制造的主流趋势。

同时，随着汽车电气化的成熟，技术的不断发展和完善，预计未来会有更多车企采用类似的生产方式，以降低成本、提高效率并满足市场对高效、环保汽车的需求。

文章来源：高档汽车维修技术交流平台