智能网联汽车展|"绿色革新：探索用天然材料制造的未来汽车"

随着生活水平的提高能力的提高，汽车不再仅仅是一个交通工具，反而是逐渐演变成人们生活中的“第三空间”。因此，消费者对汽车的舒适度、安全性、健康和环保性有了更高的期待。这种需求与国家的“双碳”目标以及汽车工业的发展方向如出一辙，促使越来越多原材料和汽车零部件企业开始采用新技术、新材料、新工艺来帮助汽车业达到低碳绿色发展。

在车内饰各个领域，低碳绿色和环保化已经成为重要的发展方向。为了满足客户对降低新车环境因素的需求，汽车制造商和供应商开始寻求更环保、更可持续的解决方案，对内饰和饰件组件的新型创新材料的需求日益增长。这促进了能再生原辅材料、天然纤维和其他生物基替代品的发展，大麻、黄麻、亚麻和竹子等材料开始受到人们的关注。

内饰巨头佛瑞亚（Foria）在2022年成立了一家独立子公司MATERI'ACT，专注于开发、采购、生产和销售独特的尖端材料。这些材料的二氧化碳排放量比当前材料减少了高达85%，产品范围包括回收、生物基和碳捕获化合物、生物基箔、低碳纤维以及汽车业及其他行业的绿色钢材。智能网联汽车展了解到，MATERI'ACT计划到2030年雇佣约400人，并实现20亿欧元的收入。

中国著名内饰供应商延锋也在其可持续发展战略中，将绿色材料作为一个重点领域。它在材料开采以及产品生产过程中提升了绿色原材料的供应能力，使用的天然材料主要包括源自大自然、可回收的原辅材料，如玉米和甘蔗的纱线，以及羊毛、亚麻、竹子、棉花等天然材质混合制成的天然纤维。

印度咨询公司IndustryARC的数据显示，从2022年开始，用于车内饰和外观的可再生材料市场预计将以每年10%的速度增长，到2027年将达到270亿美元。许多高端汽车制造商正在进行这种转变。

延锋大胆尝试将竹元素全方位植入汽车内饰的设计。智能网联汽车展了解到，其BASSI竹元素门板使用了竹皮装饰件，并在门板上装、扶手、地图袋及门板骨架采用了多种竹纤维复合材料。竹子质硬韧性强，生长周期短，在我国南方地区盛产，与生长周期缓慢的树木相比对生态非常友好，可大面积应用在座舱内饰各种产品的表面。

智能网联汽车展了解到，内饰供应商安通林（Antolin）的创新与可持续发展副总裁贾维尔·维拉卡马（Javier Villacampa）表示，该公司正在进行广泛的研究，寻找天然和可持续的材料，为客户的内饰提供替代品。其中一个项目是PersiSKIN Auto，这是一种植物基、可持续的覆盖物，用来作为动物皮革和合成皮革的替代品。

宝马正在与初创企业合作，开发无肉的皮革替代品。这些替代品包括由生物基材料制成的人造皮革、100%回收的聚酯织物和由软木颗粒制成的材料。宝马在其7系列旗舰轿车等车型中使用可再生原材料、天然纤维和其他生物基材料。

梅赛德斯-奔驰也在转向新的材料。该汽车制造商正在研究无动物替代品，以保护自然资源。它在Vision EQXX概念电动车中展示了由可再生材料制成的材料，如粉末状仙人掌纤维和蘑菇菌丝体。

智能网联汽车展了解到，沃尔沃色彩与材料部门负责人丹·菲吉特（Dan Fidgett）正在研究闭环回收系统和可以重复使用的材料。EX30的设计团队转向了瑞士公司Bcomp及其ampliTex纤维，这种纤维用于这款小型SUV的仪表板和门饰板。Bcomp的ampliTex材料的轻量化对于改善电动汽车的续航里程和整体能源效率至关重要，因为电池组会给电动汽车带来额外的重量。该公司生产使用城市废物和消费后塑料废物或基于蔬菜废物制成的头顶饰板，并在车门面板中引入了化学发泡技术，使重量减少20%以上。整个行业都面临着在生产过程中实施可持续做法的挑战。Bcomp使用亚麻是其战略的重要组成部分，因为亚麻是使用最久的天然纤维之一，其供应链也得到了很好的控制。

文章来源：LANCI澜社汽车