汽车智能座舱展|中汽研科技智能座舱触控交互系统运行稳定性测试能力

以往智能座舱触控交互系统运行稳定性测试大多通过人工开展，部分采取半自动化方式。其中，人工测试方法不仅占用大量人力资源，而且通过人工断言和计算响应时间，很难保证测试结果的准确性和一致性。汽车智能座舱展了解到，当前主流的测试方案，大多采用开源的测试工具自动模拟用户操作，其测试结果缺乏对用户场景的针对性，存在误报率较高等问题，同时需要开发环境的支持，具有较大的局限性。

为满足各大企业对触控交互系统运行稳定性的研发测试需求，中汽研科技建立了智能座舱触控交互系统运行稳定性自动化测试平台，示意图如图1所示。该平台通过集成高帧工业相机、高灵敏触控传感器，结合内置的图像分析算法，实现对系统运行稳定性的测试，其测试环境有效避免了人工检测等传统测试方法对测试结果的影响。同时，该平台可通过机械臂模拟人手快速点击，并通过测试软件自动化执行测试脚本任务，使被测系统在高负荷操作下长时间自动化运行，测试其响应性、流畅性以及黑花卡闪等问题，从而充分验证触控交互系统运行之稳定性。

智能座舱展了解到，试验室基于大量的测试案例，构建了智能座舱触控交互系统运行稳定性测试体系，覆盖了国内驾乘人员的主要功能需求和主要驾驶场景，全面分析触控交互系统在不同场景下的稳定性表现，从而发现稳定性相关问题，同时协助整车企业及零部件供应商进行整改，提升车机软件产品质量。

中汽研科技已为国内多家整车企业提供了研发测试服务。分析以往测试案例发现，随着触控交互系统长时间运行和多任务并发，不同应用间的循环切换逐渐增加，如在试验过程中以导航+音乐/电话+空调为一级功能主线，进行其他应用的后台挂起和切入切出时，容易导致进程调度错误、系统资源不足等情况，进而出现黑屏、花屏、卡屏等问题。

智能座舱展了解到，中汽研科技持续支撑汽标委开展相关标准研究工作，目前已在汽标委智能网联分标委的组织下，完成了《智能座舱标准体系研究报告》和《汽车软件标准体系研究报告》并顺利发布。同时，中汽研科技将在2024年依托中国汽车芯片标准检测认证联盟，组织《车载软件技术 触控交互系统运行稳定性技术要求及试验方法》的团标制定工作，欢迎企业一起参与标准工作。

未来，我们将持续加强触控交互系统运行稳定性测试能力建设，不断突破技术瓶颈，为企业提供专业的测试服务，积极推动触控交互系统向更安全、更稳定的方向发展。

文章来源：中汽研科技--微信公众号