汽车电子展|无人驾驶这么火，智能汽车相关ETF怎么选？

近期无人驾驶多地加速布局，武汉、北京、重庆、深圳、广州、上海均有动作。汽车电子展了解到，截至2024年6月，多个城市向多家企业发放了无人车资质，已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策。

技术方面，智能驾驶落地日益清晰。L3级别是汽车自动化道路的一次跃升，相较于L0-L2级别的人类主导驾驶、车辆只做辅助的模式，从L3开始，车辆自动驾驶系统在条件许可下可以完成所有驾驶操作。从技术实现难度看，智能汽车有望成为较早落地的具身智能产品。

市场空间方面，根据中国汽车工程学会，预计2025年智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元，到2030年有望达25825亿元，年均复合增长率为28.8%。

CS新能车跟踪的产品数多，CS智汽车的成分股数量多，为57只；智能电车指数的发布时间早，其他几个指数均在2014/2015年左右发布。

汽车电子展了解到，CS新能车和智能电车指数中等市值为主，100-500亿成分股占比分别为60%、72%，中大市值也有一定的占比；而CS智汽车和CS车联网中小市值则占比较高，其中CS智汽车100-500亿占比38%，500-1000亿占比7%，比较均衡。

从GICS一级行业来来看，CS智汽车信息技术行业的占比达到72.62%；CS车联网和智能电车居二三。

汽车电子展了解到，无人驾驶主要是软件上（车辆端和云端）的比拼，而自动驾驶的操作系统较以往的操作系统更加复杂，对安全性要求也更高。

所以从行业分布上可以看到CS智汽车在软件、信息技术等方面的占比是比较高的；而其他几只，比如CS新能车和智能电车还有部分原材料、工业等行业的分布。

前十大权重来看，各指数也呈现出明显的差异。以CS智汽车为例，前十大权重有立讯精密、沪电股份、韦尔股份等消费电子包括汽车精密组件、电子元件行业（PCB）、半导体图像传感器等领域具有较强优势的公司，上述公司近三月涨幅也较为可观。

总体来看，智能驾驶ETF估值较低、多阶段业绩表现较好、“智能化”含量较高，值得关注。

文章来源：朝阳永续--微信公众号