汽车电子展|智能网联汽车进入新的窗口期，产业如何迎接自动驾驶时代

“我国智能网联汽车已经从小范围的测试验证迈向了技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施凝聚跨行业的力量，抢抓产业发展窗口期。”全国政协经济委员会副主任苗圩在2024中国汽车论坛闭门会议上说道。

工业和信息化部副部长辛国斌透露，今年上半年20个城市启动“车路云一体化”试点，9个企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启了新征程。

随着新能源汽车进入下半场，如何迎接自动驾驶汽车的到来，新能源汽车技术路径将会是什么样的走势也成为业内关注的焦点。苗圩建议要软硬协同，破解算力困境，同时也要不断探索车路云一体化方案。

纯燃油车2030年会基本消失？混动成助力“双碳”重要路径

吉利控股集团高级副总裁沈源表示，目前都说新能源汽车上半场电动化已经结束，下半场是智能化，但不一定完全是这样。在他看来，电动化上半场刚刚开始，下半场还有路要走。“在‘卷’的同时也应联合起来做一些事情，例如推动电池型号标准统一。”沈源分析称，在讲电动化的同时不要忘记电动化的核心，电动化核心必须满足能源自给自足和零碳排放两件事情。他进一步表示，在智能化方面大家在“卷”的同时更重要的是如何相互赋能。

在东风汽车集团原董事长竺延风看来，混合动力是汽车行业助力“双碳”战略达成的重要路径，也是得到市场和客户认可的重要技术路径。他认为纯燃油车2030年会基本消失，未来都是纯电动车、氢能源汽车或混动车。

汽车电子展了解到，混动技术不断发展的背后是发动机热效率如何提升，如何进一步在结构上优化设计。现代汽车中国前瞻数字研发中心总经理杨峰表示，变革是推动技术进步的核心动力，新能源技术发展促使我们不断优化车辆能源利用效率，减少对传统燃油的依赖。

从消费者层面来看，阿维塔科技副总裁胡成太表示，高级辅助驾驶在用户购车前的重视程度显著提升，对购车决策影响较大，科技力在购车决策考虑要素中占比达到41%，在新能源车或智能电动车购买原因中，智能化已经排到第二位。

从政策层面来看，今年以来利好智能网联汽车发展的政策频出。汽车电子展了解到，5月工信部规划1亿个车联网专用号码以支持智能网联汽车高质量发展；6月《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施；7月工信部联合多部委发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

文章来源：车网世界--微信公众号