汽车电子展|特斯拉达成“一千万”里程碑，自研自产电驱系统让特斯拉款款都是性能车

特斯拉今日发文庆全球第1000万个电驱系统下线，并致谢所有员工和每一位相信可持续将来的客户。这是特斯拉“一千万”里程碑时刻。汽车电子展了解到，全球第1000万个电驱系统7月在特斯拉上海超级工厂下线。

特斯拉的电驱系统全部由特斯拉从零开始自研、自产，数据显示，目前特斯拉全球每五秒钟就可以下线一台电驱系统。特斯拉重新定义了电驱系统，每个电驱系统集成了电机、齿轮箱、电机控制器三大部分，高效且经济性好，是特斯拉电动车的强大心脏，是给每台车带来标志性的“特斯拉动力”的关键部件。

汽车电子展了解到，1000万电驱系统下线，不仅标志着特斯拉三电技术的标杆地位、不断提升的生产制造效率，更代表了其在全球范围内广受消费者认可的硬核产品实力。

电驱系统作为电动车的重要组成部分，是电动车核心技术之一。电驱系统将电能转换为机械能，直接影响电动车的性能表现和续航里程。特斯拉不造慢车，从第一代Roadster到风靡全球的Model 3、Model Y，强大的电驱系统让特斯拉款款都是性能车。

无论是行业首创的银烧结技术、扁线技术、碳化硅功率芯片、电子油泵，还是电机/控制器/齿轮箱三合一系统、齿轮箱润滑与电机冷却一体化设计，都让特斯拉的“心脏”颗颗强大，满足全球消费者的不同驾驶习惯和路况需求。

在国务院2015年制定的《中国制造2025》这一宏伟战略蓝图中，明确设定了到2025年乘用车驱动电机，应达到“20秒有效比功率应不低于4 kW每千克”的性能目标。而早在2021年，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3/Y高性能版，就已经提前实现了这一性能指标，其驱动电机在20秒内的有效比功率高达5.5 kW每千克，每分钟18500转的高转速，峰值扭矩超过650牛米，在业内水平上优势突出。

虽然已经有了全行业强电驱系统，但特斯拉的工程师们仍然在不断和物理极限做比较。    

汽车电子展了解到，搭载于全新Model 3高性能版上的新一代高性能电驱系统，与上一代电驱系统功率相比，提升了20%以上，在80-100公里时速时，其电驱效率高超过97%。正因如此，全新Model 3高性能版，零百加速仅需3.1秒，每度电能行驶近8公里，为消费者带来高效能的出行体验。

特斯拉表示，这是特斯拉全球的工程团队紧密合作的结果，不但电驱系统性能强大，其生产线也高效、经济。技术进步惠及了更多消费者，与初代Model S相比，现在的电驱系统成本已经降至一半，更多人因此可以负担优质的电动车产品。此类创新成果在特斯拉全球各个工厂中都随处可见。

强大技术背后是特斯拉“把大的资源投入研发生产”的结果，从2011年到2023年，特斯拉研发投入增长18倍，年复合增长率高达27.8%，2023年全年研发总投入达到39.69亿美元（约合284亿人民币），同比增长近29.07%，创下历史高值，与“蔚小理”三家新势力同年研发费用总和相当。

文章来源：车了个车--微信公众号