汽车智能座舱展|英特尔推出用于汽车AI的独立GPU

英特尔近期推出了其第一款独立图形处理单元 (dGPU)，即汽车用英特尔 Arc 显卡。汽车智能座舱展了解到，该产品预计将于 2025 年在汽车上实现商业部署，以推动汽车 AI 的发展。

英特尔进军汽车独立 GPU 市场，旨在满足日益复杂的汽车驾驶舱对计算能力日益增长的需求。通过将英特尔 Arc 汽车显卡添加到其现有的 AI 增强型软件定义汽车 (SDV) 片上系统 (SoC) 产品组合中，英特尔为汽车制造商提供了一种开放、灵活且可扩展的平台解决方案，可在汽车中提供更高级别的高保真体验。

汽车制造商现在可以开发一个涵盖多个装饰级别的单车平台。入门级和中端车型可以利用英特尔 SDV SoC，而高端车型则可以从 dGPU 的增强马力中受益，从而获得更多高端功能。这种方法简化了开发过程，因为软件在集成 GPU 和独立 GPU 之间完全兼容。

在其人工智能驾驶舱创新体验活动中，英特尔的人工智能驾驶舱体验展示了未来的车载人工智能如何在驾驶员、乘客和车辆之间创造直观和个性化的互动，从而可以个性化驾驶并优化驾驶。

英特尔汽车副总裁兼总经理 Jack Weast 在近期于深圳举行的公司活动中表示：“英特尔的战略是将人工智能的力量带入各种尺寸和形状的设备，我们很高兴能将这种专业知识和我们庞大的开放人工智能生态系统带入汽车行业。中国快速的电动汽车开发周期和良好的技术采用使其成为我们下一代技术的理想试验场。”

汽车制造商可以选择英特尔 SDV SoC，然后添加独立 GPU 来管理更大的计算工作负载并扩展 AI 功能，这要归功于简化语音、摄像头和手势识别开发的统一指令集。

汽车智能座舱展了解到，英特尔驱动的语音、摄像头和手势识别技术将车辆转变为沉浸式移动中心。中科创达的演示展示了其新一代驾驶舱用户界面 (UI)，该界面将车辆转变为沉浸式移动中心，支持七个高清屏幕渲染 3D 图形、六个车载摄像头和交互功能。

新的 UI 还展示了其同时运行高需求 AAA 游戏和运行用于智能移动工作的 AI PC 丰富应用程序的能力。

借助强大的 AI 算法学习驾驶员偏好，汽车制造商可以提供高度个性化的体验，无需语音命令即可调整驾驶舱设置。智普的 AI 汽车助手展示了在英特尔计算平台上运行的本地大型语言模型 (LLM) 的强大功能。

该演示强调了通过自然语言处理执行复杂的车辆控制命令、准确回答与车辆相关的问题，甚至与用户进行悠闲聊天的能力。

英特尔AI座舱解决方案的其他主要功能包括增强的生产力，游戏和娱乐以及英特尔的AI PC加速器程序。

座舱显示作为人机交互的核心窗口，逐渐引起各大汽车企业高度重视，各大车企在硬件配置、软件架构、UI界面等方面不断推出差异化的解决方案以满足驾乘者需求，未来，屏幕形态将呈现多样化发展趋势，除了目前广泛采用的横屏、竖屏、旋转屏、悬浮屏以外，未来还将从平面屏到曲面屏演进，为用户开启全新的视觉体验。

十英寸以上的大屏、一车多屏及多屏联动将成为未来市场主流。除了将屏幕作为展示内容和信息的重要载体以外，HUD、车窗投影、天幕显示、透明A柱、AR/VR、裸眼3D、全息投影、智能表面等技术也将在座舱内应用，逐步形成显示方式多元、成象空间开阔、投影效果清晰、核心技术好的显示系统。

汽车智能座舱展了解到，目前主流的人机交互模式以单模交互为主，在某些场景下难以提供良好的用户体验，虽然部分汽车已具备语音识别、人脸识别、手势识别、虹膜识别、眼动追踪等多模功能，但各模块独立发挥作用，信息难以被整合应用。未来，多模态将融合AI大模型技术，在模型层面对各模态训练数据进行融合，整合图像、声音、动作等不同模态信息并综合处理，以进一步提高交互的精准性和便利性。该技术更贴近人的交互方式，且有利于加速“被动式交互”向“主动式交互”升级。

文章来源：半导纵横--微信公众号