汽车电子展|多领域突破 智能网联汽车时代加速到来

在科技浪潮加速袭来的背景下，智能网联汽车作为汽车工业与信息技术深度融合的产物，正在以史无前例的速度，改变着人们的出行方式。依托于在车辆控制、通信技术、人工智能、大数据等多个领域的重大突破，智能网联汽车预示着更加智能、高效的交通出行时代即将到来。

如今，智能网联汽车作为当前全球汽车产业重要的发展方向，正在经历快速发展阶段。而在中国汽车市场，智能网联汽车的发展更是接连取得突破性进展，技术水平不断突破、产业规模不断扩大。

近日，中国工程院院士李克强表示，当前智能网联汽车沿着智能化和网联化两个维度演进，形成单车智能和“车路云一体化”两大方向。

其中，单车智能化路线，即仅依靠车载激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器及计算平台等实现自动驾驶，但由于车载传感器感知能力和范围受限、复杂场景的长尾效应难以解决、高精传感器和大算力芯片成本居高不下，高级别智能驾驶功能的落地仍面临安全性、可靠性、经济性等诸多挑战，消费者体验感不强，商业价值与研发投入不成比例，难以实现与智能交通融合发展。

李克强介绍，立足我国汽车产业和通信基础设施优势，在深入研究单车智能的瓶颈问题和产业禀赋优势的基础上，我国提出了“车路云一体化”中国方案的技术路线。我国发展“车路云一体化”系统具有自身的独特优势。首先，我国是全球第一大新车市场，为新技术提供了丰富的应用场景和巨大的市场空间；其次，在5G通信等智能网联核心技术方面拥有优势；最后，我国在基础设施建设能力、体制机制等方面具备明显优势。

智能汽车与智慧城市协同发展联盟的分析显示，从2023年11月发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，到2024年7月，第一批试点城市名单正式公布。短短不到6个月时间，已有诸多个城市完成了试点方案申报、汇总审核、专家评审等多项工作，推进“车路云一体化”发展迈出关键一步。

而在今年7月，工信部装备工业一司表示，截至目前，全国共建设了17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

“车路云一体化”弥补了单车智能的不足，但是并不意味着我国忽略在单车智能技术方面的发展。近年来，已有多家中国企业推出了具备一流的智驾系统。

据介绍，乾崑系统的3.0版本基于通用障碍物识别大网络，实现了从简单的障碍物识别到深度理解驾驶场景的突破，大幅提升了智能驾驶的安全性和乘坐体验。同时，这套系统还采用了全新的架构和算法，使得智能驾驶更加类人化，行驶轨迹更加自然，提高了复杂路口的通过率。

作为专注未来出行的科技公司，小鹏汽车同样推出了在智驾领域的代表产品。借助于这套系统的成功量产，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车是“全球‘唯二’实现端到端大模型量产落地的车企”。

汽车电子展了解到，小鹏汽车的端到端大模型技术路线中主要由三部分组成，即神经网络XNet、规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain。而依托于端到端大模型技术，小鹏汽车的智驾系统XNGP成功地从“全国都能开”升级为“全国都好用”的全新阶段。具体表现为：不限城市、不限路线、不限路况。据悉，小鹏汽车目前已经实车测试验证超2595个城市，累计测试里程超756万公里。

汽车电子展了解到，理想汽车作为近期发展势头迅猛的造车新势力之一，同样在智驾领域取得了重大突破。按照官方说法，其无图NOA已经实现了“全国都能开”，无论是在城市还是二级道路都能够轻松驾驭。

据理想汽车产品部高级副总裁范皓宇介绍，理想无图NOA拥有四大特点：一是“去哪儿都能开，无图无先验”。范皓宇表示，理想无图NOA不需要先验，就可以自如地解决在路面行驶中遇到的各种情况；二是“绕行丝滑，时空联合”。得益于全新时空规划模型的应用，理想无图NOA可以像人一样思考和规划。遇到阻挡通行的情况时，能够高效、丝滑地绕开行走；三是“路口轻松，上帝视角”。汽车电子展了解到，依托于BEV视觉模型融合导航匹配的算法，理想无图NOA对车道结构和导航特征充分融合，达成范围更广、信息更丰富的上帝视角；四是“默契安心，分米级微操”。理想无图NOA可以更早、更准确地预测加塞车辆、横穿车辆以及行人，更精准地控制距离，更得当地加速地减速。

文章来源：智能网联汽车杂志--微信公众号