汽车电子展|从本土到全球，新能源汽车出海量价齐飞

出海——已经是所有产业都要面临的一项全球性挑战。

随着全球对可持续发展需求的日益增长，新能源行业正迎来前所未有的发展机遇，中国新能源汽车已驶入出海快车道。

汽车电子展了解到，近年来，众多车企纷纷进军海外市场，构筑企业的“第二增长曲线”。2023年我国已超越日本，跃升为全球汽车出口大国。

据海关总署数据，2023年我国汽车出口522万辆，同比增长57.23%；2024年截至7月，我国汽车出口保持较好的增长态势，累计出口348万辆，同比增加25.57%。

其中，新能源汽车出口势头强劲，引领汽车出口进程加速，成为新的经济增长点。

据中汽协数据显示，我国新能源汽车出口量从21年至23年分别为31、68、120万辆，同比增长304.6%、119%、77%。24年1-7月新能源汽车出口量累计70万辆，同比增长11.4%。自2021年至今，我国汽车出口均价整体呈上升趋势，电动载人汽车出口均价从1.45万美元提升至2.17万美元，其中，纯电动乘用车出口均价从0.81万美元提升至2.02万美元，涨幅150%，大大拉动汽车出口价格增长。从出口结构来看，我国新能源汽车出海的焦点市场集中在比利时、英国为代表的欧洲国家，以及泰国、菲律宾等东南亚国家。两者作为中国新能源车出口的核心市场，2023年出口量占比分别为42%（亚洲）和41%（欧洲）。乘联会数据统计，2024年上半年新能源汽车出口总量前五的国家为巴西、比利时、英国、泰国、菲律宾。其中，提供增量的前五个国家分别为巴西、墨西哥、阿联酋、韩国、印度尼西亚，增量前五国家的增量贡献度为102%，其中巴西出口贡献大。

新能源企业出海通常根据不同的市场策略和企业资源，选择不同的出海方式。在实践中，主要有：

1，产品直接出口

传统的出海方式，即企业将生产完成的新能源汽车直接销售到海外市场。

2，本地建厂出海

汽车电子展了解到，这种模式有助于降低关税和运输成本，加快品牌在当地的影响力和市场份额。企业在海外投资建厂，实现供应链的本地化，同时采用直营店或授权经销商的形式进行销售和服务。

3，合资并购

通过与当地企业合资或并购现有的汽车品牌和生产线，利用当地企业的市场基础和分销网络，快速拓展当地市场。

4，产业带出海

除了新能源整车制造外，其产业带、包括零部件生产企业也在全球范围内布局产能，以快速响应客户需求，降低成本，稳固市场地位。

文章来源：Wintranx--微信公众号