汽车电子展|破局同质化，下一代智能座舱的创新方案

智能座舱，作为智能汽车的核心竞争力标志，已集“一核、多屏、多系统”于一体，并深度融合了语音识别、手势控制、液晶仪表、HUD、DMS及ADAS等尖端技术，为用户带来了前所未有的个性化交互体验。但市场上智能座舱产品高度相似，设计、配置及体验趋于一致。

汽车电子展了解到，近年来，许多汽车厂商纷纷在车内安装大尺寸的屏幕，覆盖中控屏、仪表盘以及后排娱乐系统。屏幕的数量和尺寸屡创新高，然而这也带来了内饰设计的趋同现象，用户逐渐产生了审美疲劳。此外，座舱配置的核心——芯片平台也表现出同质化趋势。无论是8155、8295，还是未来的8255，芯片平台虽然来自不同供应商，但其功能和性能差异并不显著，用户在使用时难以感受到明显区别。这使得当前智能座舱的功能配置虽看似丰富多样，实际上在体验上难以形成差异化竞争。

汽车电子展了解到，许多智能座舱的功能范围也趋于一致，包含语音控制、DMS（驾驶员监测系统）、HUD（抬头显示器）、导航、多媒体、香薰以及一些智能化场景。然而，表面上看似功能齐全的配置背后，用户却常常发现，不同品牌的智能座舱在操作体验、系统响应和HMI（人机界面）设计上有着诸多相似之处，导致其难以区分出品牌间的差异。这种“表面光鲜”和“内在同质”的现象，使得智能座舱难以通过功能本身打动用户。在当前这个“软件定义用户体验”的时代，智能座舱的差异化核心已不再依赖硬件配置，而是软件体验。虽然软件可以让同质化的硬件提供不同的用户体验，但目前大多数主流车企在这方面做得还不够出色。用户并非只关心功能的丰富度，而更关心其是否真正实用，系统操作是否流畅，座椅是否舒适等细节体验。实际用户需求不仅仅是表面的满足，他们渴望更深入、个性化的用车体验，例如如何在驾驶过程中安全地操作车载设备、如何便捷地获取车辆状态信息、如何享受更舒适的车内环境。

用户更加关注的是汽车产品在实际使用场景中的表现，是否能带来超过预期的体验。这种背后的用户逻辑反映出产品体验的重要性。例如，用户希望在各种驾驶场景下，车载系统能提供更流畅的操作体验，而不是单纯堆砌功能。

车企需解决同质化问题，小米SU7成功因技术实力与独特产品思维。小米围绕用户场景设计，解决痛点，如手机放置、收纳空间，提供差异化体验。用户中心创新是智能座舱竞争力提升关键。

汽车电子展了解到，车企需转以用户为中心开发智能座舱，深挖用户需求，技术创新优化满足深层需求。小米汽车创新在智能生态系统，围绕用户场景思维，是车企未来差异化竞争力的核心。

新能源车快速发展下，产品差异化需精准识别用户痛点，通过场景化设计融入需求，提升用户体验。车企需融合产品思维，实现需求与设计的统一。智能座舱作为关键载体，其差异化发展是市场竞争与赢得用户的关键。车企需深度洞察需求、强化自研、创新设计，以在市场中脱颖而出。

文章来源：智能座舱产业联盟--微信公众号