汽车电子展|新能源汽车小三电发展趋势——集成化、多功能化和大功率方向

车载充电机（OBC）可实现新能源汽车慢充功能。车载充电机固定安装在电动汽车上，在充电时连接交流充电桩，起到将交流电转化为直流电，为动力电池慢速充电的作用。400V架构下OBC的功率多为3.3、6.6kW，而为了满足800V架构下的充电需求，11、22kW的OBC已被研发并或将在未来成为主流功率。

DC/DC变换器（直流-直流变换器）从动力电池取电，给车载12V或24V低压电池充电。汽车电子展了解到，DC/DC可以将动力电池输出的某一数值的直流电源电压转化为另一数值的直流电源电压，起到调节电源输出、稳定电源电压的作用。通常可以分为三种：高压转高压DC/DC变换器、高压转低压DC/DC变换器、低压稳压DC/DC变换器。

高压配电盒（PDU）对整车高压电管理，将电能传送到电机、空调、加热器等设备。是电动汽车电能分配单元,通过母排及线束连接高压元器件，起到高压系统充放电控制、高压部件的电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，并起到保护和监控高压系统的运行的作用。

汽车电子展了解到，车载充电机（OBC）是连接交流充电桩，将交流电转化为直流电的重要电子装置。新能源汽车充电可分为交流充电与直流充电两种，1）直流充电“快充”，利用外来的“直流充电桩”直接给动力电池充电，不需要使用车载充电机；2）交流充电“慢充”，交流充电桩将交流电网中的单相交流电（220V）或三相交流电（380V）电流供给装在车辆内的车载充电机（OBC），OBC可以将交流电转化为直流电从而给新能源汽车充电。

交流充电适用具备低成本等优势，慢充、快充结合使用场景广泛。交流充电桩具备价格较低、占地面积较小且对配电要求较低，更适合私家场合使用；直流充电桩虽然能快速充电，但建设成本较高、占地面积较大，且需要大型变压器满足配电要求，更适合专用充电站使用，以满足顾客紧急充电的需求。

随着新能源汽车市场的扩大，OBC市场规模持续增长。2021年OBC出货量为288.7万套，同比增长158%。2022 OBC出货总量就已经达到512.87万套，同比增长77.6%。

2022年新能源汽车全球销量为1082.4万辆，根据我们测算，2025年，全球新能源汽车市场规模将达到2537万辆。纯电动汽车及PHEV混动汽车都需配一台OBC，每台OBC平均价格2000。测算，目前行业规模在281亿元，预计2025年行业规模可达660亿元，2022-2025年CAGR33%。

从供应格局来看，OBC厂商分为主机厂和外供厂商，外供厂商居多。第一类，主机厂代表企业有比亚迪、特斯拉，其供应链垂直一体化满足自产自用；第二类，外供厂商以威迈斯、英搏尔、欣锐科技为代表，其专注于车载电源产品开发，具备技术优势和丰富的行业经验。从市场格局来看，OBC厂商中外供厂商占比较大。

市场格局相对集中，前十大厂商市占率水平较高。汽车电子展了解到，2021年OBC装机量为288.7万套，前十家OBC企业装机量占比91.4%，其中前四家企业分别为威迈斯、弗迪动力、富特科技、特斯拉，市场占有率均在10%以上，共计59%。2022年OBC装机量为512.87万套，同比增长77.6%，前十大供应商占比93.6%。其中前五家企业企业分别为弗迪动力、威迈斯、特斯拉、英搏尔、富特科技，市场占有率均超8%，共计74.7%。由于单款车型对OBC出货量影响较大，随着爆款车型的增加，前十大供应商格局可能发生变化。

车载DC/DC变换器，可以将动力电池输出的高压直流电转变为用电设备和低压蓄电池可直接使用的低压直流电，具有低电压高电流的特点。动力电池输出的电压较高，通常为100V~400V，不能被车辆中的用电器直接使用，因此需要降压型的DC/DC变换器将高压直流电转换为恒定的12V、14V、28V或者48V低压直流电，才能为车灯、仪表、电动车窗、电池管理系统、驾驶控制、电动座椅、喇叭等用电器供电或给蓄电池充电。由于整车用电器消耗功率较大而所需电压较低，因此DC/DC变换器具有低电压、高电流的特点。

文章来源：广安兴达汽配--微信公众号