汽车电子展|汽车智能驾驶专题报告：Robotaxi商业化加速，高阶智驾未来已来

1 Robotaxi的内涵与优势

汽车自动驾驶等级分级

按照系统和驾驶员的参与程度，自动驾驶分为L0-L5六个等级。L3指有条件的自动驾驶，人类驾驶员需要在执行接管后成为动 态驾驶任务的后援（backup）。汽车电子展了解到，L4指高度自动驾驶，系统在设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，并自动执行最小风险策略；L5指系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L4和L5的区别是运行范围是否有限制。

Robotaxi内涵：提供L4-L5智驾服务

L4和L5都是指完全不需要驾驶员的情况，区别在于运行范围是否有限制，L4需要限制在特定路线下行驶，例如港口矿区、物 流配送最后一公里无人配送车、干线物流重卡、特定路线的自动出租车等。汽车电子展了解到，L5指的是全自动驾驶，车辆可以处理所有工况， 人类成为完全的乘客，车上甚至不需要方向盘。

Robotaxi（自动驾驶出租车）是指由自动驾驶技术驱动的车辆，无需驾驶员，而是依靠传感器、人工智能等技术实现行驶、 导航和决策。目前的Robotaxi还属于L4阶段，需要在特定路线下行驶，最终的形态是L5完全自动驾驶。从L4级别自动驾驶 的技术实现难度来看，Robotaxi是难度比较高的，适用于复杂环境的乘用车，是L4自动驾驶富有想象力的市场。

多重优势打开Robotaxi未来空间

Robotaxi能够显著提高交通安全性。根据公安部数据，超过90%的交通事故是人为原因造成的。Robotaxi的实际运营表现在 特定场景下超越了人类，特别是在数据处理和精确度方面。根据Cruise统计，Robotaxi的碰撞率能降低65%，作为主要肇事 方的碰撞率能降低94%，作为伤员的碰撞率降低74%。

Robotaxi稳态价格更低。目前Robotaxi的运营成本（4.5元/km）高于有人驾驶出租车和网约车（1.8元/km），主要是由于 昂贵的硬件、软件、安全员，但随着技术的不断进步、运营效率的提升以及规模不断扩大，Robotaxi成本有望持续下降，根 据Frost & Sullivan预测，到2026年Robotaxi单价将与出租车持平，26年之后将低于出租车价格。

根据Frost&Sullivan预测，随着技术进步、政策有利及成本降低，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030 年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿/8349亿元，24-30年CAGR分别为248%/239%，到2035年 将分别达1.6万亿/3.2万亿元， 30-35年CAGR分别为27.4%/31%。

文章来源：报告研究所--微信公众号