ADAS正在铺设通向完全自动驾驶之路
根据世界卫生组织(WHO)2015年发表的一份报告，每年全世界有超过120万人因公路交通事故死亡，而2000～5000万人则遭受非致命伤害。该组织还预测，到2030年，道路交通事故将成为全球第五大死亡原因。汽车电子展发现尽管过去8年来在改善道路安全性方面取得了一些进展，但世界卫生组织和其他重要机构认为，改进的步伐还是过于缓慢。
据汽车电子展估计，超过80%的道路交通事故是由于司机在某种程度上注意力分散造成的。全球范围内移动电话的使用快速增长，尤其是针对开车时发短信或接听电话等情况，这大大增加了发生事故的风险。仅在美国，来自美国交通部的报告显示，每年大约160万起汽车碰撞事故与手机有关，造成每年大约50万人受伤和6000人死亡。
作为设计工程师，我们如何能够使车辆和道路更加安全?强制实施更好的驾驶员培训标准会奏效吗?在驾驶时禁止打电话或发短信的法律似乎不能够阻止人们这样做。人类是否过于顽固，以致于我们不得不让车辆变得更智能?
高级驾驶员辅助系统(ADAS)技术的不断发展被视为能够使我们的道路更为安全的重要解决方案之一。随着传感器技术的改进以及相关部署成本的降低，ADAS已经能够从豪华车逐步扩展到中型车，甚至到低端车辆。
根据Global Market Insights的统计数据，ADAS市场预计将从2017年的289亿美元增长到2024年的670亿美元，仅仅7年时间就可翻一倍还多。Global Market Insights还指出，政府在有关车辆安全方面的严格法规，包括强制实施自动紧急刹车和停车传感器等安全技术，将进一步刺激ADAS的市场增长。
ADAS提供360°道路视野
ADAS能够利用不同传感器技术的组合来实现转向、制动和加速等自动的动态驾驶任务，相关的传感器包括 红外(IR)、超声波、雷达、图像传感器、激光雷达等。在去年夏天发布的市场趋势研究报告中，Gartner预测，到2022年，汽车图像传感器的年市场收入将达到18亿美元，而这种巨大需求将主要被ADAS驱动。
开发更好的摄像头是降低ADAS成本的关键，从而能够使其更适合大众市场。作为当今ADAS的主要传感器，摄像头被广泛用于前视或后视应用，并且在面向驾驶员的监测系统中变得越来越普遍。前视/后视摄像头可以执行多种功能，其中值得关注的是车道偏离警报、车辆接近监控、交通标志识别、停车辅助、后视镜替代、盲区检测和障碍物/行人识别等等。相反，面向驾驶员的系统侧重于确保驾驶员能够做出关键决策(或者需要ADAS系统进行刹车，执行规避操作等)，在这里它的作用是监测驾驶员疲劳(感测眨眼)和注意力分散(检测驾驶员头部朝向)等重要任务。
为了提高ADAS技术的可靠性，安森美半导体等电子元器件制造商正在开发在非常明亮或低光照条件下都具有良好性能的图像传感器。AR0230AT 是一款1 / 2.7”格式CMOS器件，具有1928x1088有源像素阵列，可通过滚动式快门读数(rolling-shutter readout)捕获线性或高动态范围(HDR)模式图像。它支持视频和单帧操作，并包括像素内合并和窗口(in-pixel binning and windowing)等摄像头功能。这款高能效的图像传感器专为低光和HDR场景而设计，可通过简单的双线串行接口进行编程。